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● ミッション載せ替えられ

さて、ワッシャー攻撃をかまして以来一連のシフトトラブルから開放されていたくろぱい号だったのだが。。。
話はこの3月、初めての車検を受けるにあたり事前にディーラーへ赴いた時の事。一通り検査内容と費用の説明を受けた後お約束通り「車に関して気になる点が無いか」聞かれる。そ言えば最近気になる事が…それは停止時にニュートラルでクラッチを繋ぐと車が前に押し出され（弱いクリープ程度ね）、その状態でクラッチを切ると後ろに引き戻される（前進するベクトルの方が大きいから実際に後退はしないけどね）ような症状。もちろんこれはニュートラル時に限らず他のギアも同様で、走行中にも若干感じる症状である。しかし走行中の症状だと『フィーリングの問題』で片付けられてしまいそうなので、明らかに『不正解』な停止時ニュートラルを引き合いに出して伝えてみた。単にパワートレインのタワミが原因かと思っていたのでその旨聞いてみるが「それは考えられない」とのこと。ナゼ考えられないのか理由は聞かなかったが「考えられない」と言うのだからタワミが原因とは考えられないのだろう。じゃあ原因は何？「症状からしてクラッチとは考えにくいし、でもそれも含めてミッション自体も原因かも知れない。いずれにせよ入庫して診てみないとわからない」云々云々…ふ～ん『ミッション自体』ね（￣ー￣）ニヤリ
（中略（笑））
そんなこんなでミッションを載せ替えて頂きました（ラッキ～☆）

で、新旧比較…と言っても中をバラす訳に行かないので、いつもの箇所で比較。

前任者

後任者

中のコントロールエンドの肉厚がかなり違います。手元のパーツリスト（form異次元）によると確かにNB2の途中から品番が変わっている。ちなみに載せ替えされたのはここまでのようで、これより上のシフトレバーや切れてるダストブーツ（笑）等は以前のままです。

で、乗ってみてどうか？う～ん新旧ミッションの間には『個体差』では片付けられない程の隔たりが…、明らかに別物になった事がわかります。新ミッションはニュートラル時の遊びが大きいものの、シフトが軽くギアもスコスコ♪スコスコ♪スコンスコ～ン♪「冷間始動時？何それ？」「2速？何それ？」状態（＾＾）　肝心の前出の症状は出なくなり（原因は何だったんだろうねぇ？）クルマがギクシャクすることなくスムーズに転がる感じ☆で、もうひとつの問題であった例のシフトトラブルもすっかり影をひそめられたご様子…ふ～ん、ロードスターってこんなクルマだったんだねぇ～うふふっ☆

ま、とにもかくにも「良かったね☆＞ゆぱたん」（笑）

＜その後＞
切れていたダストブーツ交換に際し、ついでなので新ミッション対応品のシフトレバーASSYに交換した。

品名	品番	数量	参考価格
チェンジレバー	Y601-17-510D	1	5,800円
ブッシュ	Y601-17-515	1	460円
（2003.12.12現在　税別）		総計	6,260円

スムースな上に節度感も大幅アップ☆　これで、2号に首を傾げられる事も無くなる思う（笑）

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