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● フロントエアダムスカート

フロントエアダムスカート　￥25,500-

カラーはブリリアントブラック、発売当初は￥24,000-。
在庫パーツが値上がりして行くなんて、なんだか自分が旧車に乗ってる気分になる、NB1はすでに現行車扱いじゃないのかしら。まあソコソコ値引きしてもらったのでヨシとしよう。

くろぱい号購入時にも装着は考えたが「フロントだけ着けると頭でっかちになるんじゃないか?」(他の色のRSならイイかも知れませんが、くろぱい号は膨張色の白ですから・・・)との懸念から取り敢えず見送った代物。でもBタイプリップのNAを見て、「黒色エアダムならイケるんじゃないか？」と・・・。そんな折某R&S誌で白ボディ黒エアダムのNBを見て意を強くし購入に至りました。本当は無塗装の物が欲しかったのですが(もし在れば色つきより安いハズ)、無い物は仕方が無いのでブリリアントブラックでガマン。D/Lに装着をお願いすると3～4,000円位取られると思うので、ケチり半分・今までエアロパーツは自分でつけたことが無いのでヤッテミタイのこころ半分でDo it myself.

取り敢えずはブツの引き取りから・・・、「オープンにしたら積んで帰れるかな～」と思いながらくろぱい号でD/Lに向かう。案の定結構デカイ箱にビビるが、箱の端を助手席足元に押し込むと何とか幌が閉じれるくらいの大きさ、ちなみに箱から出せば余裕でつめます(柔らかいモノですし)。

工程自体は…
Fバンパーに穴をあけ、エアダムを両面テープとボルトナットで固定する。というシンプルさなのだが。ここで問題になったのが穴あけ。バンパー下部にドリルを立てるにはジャッキアップが必要、しかしジャッキアップできる場所にはドリルを駆る電源が無い、電源のある所では安全にジャッキアップできるスペースがない。
取り説を眺めながらしばらく悩む。。。が、ある秘策を思いつく。

秘策実行中(笑)

バンパーを外し自宅へ持ち帰る、車の下に潜り込むより作業効率抜群にヨシ。これで電源の心配もジャッキアップの心配もいらない。
装着面のヨゴレを取り除き、一応フィッティングを確認後、穴あけ個所(7ヶ所)にマーキング、バンパーにはモトから凸状のしるしが付いてるのでそれを目安にする。この突起、指で触って何となく判るくらいのコンマ数ミリのデッパリ、1ヶ所は“跳ね石攻撃”で見事に消滅していた。

穴あけ

マークに合わせ、穴をあける。
3mmの下穴をあけてから8mmをあけると指示書にはあるが、8mmが無かったので6.5mmにて作業。

フランジ

すべての穴あけが完了すれば合体作業に入る。エアダム本体(装着面側)に着いている両面テープの剥離紙をセンター部から両サイドへ向けて少し剥しておく

サンドウィッチ

エアダムのフランジに、付属のリテーナーをテープで貼り付ける。
貼り付け面は装着状態の地面側、つまりバンパーとリテーナーでフランジをサンドウィッチする。

仮止め

穴をあけた7ヶ所にボルトを通し、仮止めをした状態で先程めくっておいた剥離紙をセンターから両サイドへ剥がし、バンパーとエアダムを密着させる・・・、緊張の一瞬。エアダム自体柔らかいモノなので、気を抜いていると如何様にも着いてしまう。きちんと位置合わせをしながら慎重に作業。歪んでるとカッコ悪いぞ～

位置に問題が無ければしっかりと密着させて、ボルトを本締めする。

とろとろ

これでバンパー側の作業は終了。後はコイツを車に戻せば完成。

バンパーを外さない通常作業の場合は、この後インナーフェンダー(スプラッシュガードというらしい)とバンパー・エアダムを付属のプッシュリベット＆モトからインナーフェンダーを固定していたボルトを使用し、片側2ヶ所共締めするだけです。

正面図

見づらいですが完成図.。
う～ん、カッコ悪～い
(実物は結構イイんですけど、カメラの腕がね・・・モヒトツ)。

どう？

ますます車高が気になる、早くアラゴスタに戻そう。
しかし戻すと間違いなく擦るんだろうな～。

1800標準エアダム（バンパーを上下逆さに見てます）

NB1の1800にはエアダムスカートとは別に効果不明のベロのようなエアダムがバンバー下部に生えてる。アラゴスタ装着当時にはファミレスやGSに入るときにソイツをガリガリ言わせていた。そのエアダムよりさらに前方に位置するこのスカート、擦らない訳が無い。だから無塗装が良かったのに～。でも何度も書くが無いモンはシャ～ナイ。

で、カッコだけで着けましたが効果の方はどんなもんだろう?空気抵抗は増えるか・・・フロントの揚力は減るのかな?　じゃあリアは相対的に浮き気味になるのか?　まあ結構な速度域でないと判らんやろけど・・・。エアダムスカート本体の重量は0.5kg程。またオーバーハングを重くしてしまったゼ。

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