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● フェンダーミラー（510SSS用編）

さてさて、さらなる後方視界の改善を求めて車体外側に移動するハズだったフェンダーミラー。しかし、よくよく考えてみるとロードスター（と言うか現代の車か…）のフェンダーは結構横幅が広く且つ外側に向けてラウンドしているので、ミラーを車体外側に寄せるとそれに伴い装着位置が低くなり運転席からミラー自体が見え難くなってしまうんですね。と言うわけで装着位置の移動を諦め、ミラー自体を変更することにした。

新任者に求める事は…
○ ベレGタイプよりも足が長い（限度有）
○ ベレGタイプよりも横方向オフセット量が大きい（限度有）
○ ボディからハミ出す可能性もあるので、可動式
○ 砲弾型、と言うか不細工じゃ無いヤツ
○ 色は黒（笑）

可動式の時点で純正部品に、可動式かつ砲弾型（or不細工に非ず）って条件でメーカーも時代も限られてくる。
で、選択候補は
○ ハコスカ4Dr.GTR用（砲弾型）
○ S30用（砲弾型）…上の候補より足が長い
○ ハコスカ2Dr.GTR用（タルボ型）…オフセットは大きくないが横方向視界は良さそうだ

そんなこんなで、三代目ミラー就任。

ハコスカGTR用ミラー 510SSS用ミラー

ハコスカ4Dr.GTR用ミラー…らしい。
なんか510SSS用と同じような気もしますが。
選択理由は他候補より安かったから。
尚、ミラー面は直径105mm程で、平面鏡。
ベレGタイプ（110mm）とほぼ同じサイズなので映る範囲はそないに変わらない。

※(追記)調査の結果510SSS用と判明致しました(ロ_ロ)ゞ
よって、タイトルも変更しております（笑）

可動式

そして可動ユニット。
今まで部分的に写真でしか見た事が無かったので、どんな構造なのかイマイチ理解してなかったんだけど…

イメージ

こんな感じになるらしい。
君はスプリングの反力だけで自立してるのね。。。

で、装着作業。

おまぇ、、、エエ加減にも程がある

今までは固定ボルトを通すだけだったのでφ8で事足りていた穴を、ベースパッキンの形状に合わせてホールソーでφ18に拡大。そして今回ばかりは観念して回転防止用のピンを差し込む穴（φ5）も開けてみた。

そうそう、フェンダーミラー化してから早…何年かな？
とにかく、いまだに穴の位置に関する問い合わせを頂くので、折角だから掲載しておこう。

穴の位置

こんなとこです。
ま、あくまでも参考ね☆

で、後はペペッっとミラーを着けて…

でや？

完成図＠性懲りも無く洗車場（笑）

ホイールが主役の写真に見えるのは…
きっと気のせいです。

（左）ウォルプレス（中央）ベレG（右）510

さて、上では何のこっちゃ分らんので比較写真、これだけ位置が違います。
走行中に関してはベレGも510SSS用もたいした違いは無いが、車庫入れ時は510SSS用の方が格段に良い視界を与えてくれる。

（左）ウォルプレス（中央）ベレG（右）510

比較の為、久々に着けてみたウォルプレスタイプは、「ようこんなんで走ってたなぁ…」と思うくらい、ちっちゃくて歪んだ視界を提供してくれてました（笑）

と言う訳で、フェンダーミラーもこれで一段落だねぇ。またいつか気が向いたら、前出の他候補も試してみたいと思う。

＜追記＞
尚、このミラーはヤフオクにて13,900円で購入しました。

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